随着航空工业的发展，夜间防空作战将会在整个防空作战之中的地位越来越重要。日本人有自己独立的、现代化的航空工业。如果不能尽快的提高整个航空兵部队夜间作战能力，培养出更多的有夜航能力的战斗机飞行员。那么这次是侥幸，那下次还会这么幸运吗？ 从整体上来看，杨震认为昨晚航空兵的夜间拦截行动，虽说从战果上对比，还勉强算是胜利。但是从未来与全局来看，可以说是一场失败的战斗。一次跌倒不可怕，可怕的是跌倒之后爬不起来。 这次夜间的空战结果，给杨震提了一个醒。这段时间自己一直在琢磨该如何准备对日空袭，却忘记战略轰炸日本人也一样会玩。而且从对重庆的空袭来看，日本人不仅会玩，而且玩的还相当的不错和熟练。 在白天轰炸玩不下去，以日本的国力在多面作战也难以承受相应损失，以日本人风格肯定会转变作风。日本人的确很多时候死脑筋，抱着传统观念不放不假，但是他们的死脑筋却并非不是不知变通。 夜间拦截作战，今后也许会成为抗联航空兵作战的一个常态。无论是雷达，还是航空兵的夜战能力，以及地空火力配合方面，必须要进一步的加强。哪怕在摔下来几十架飞机，甚至上百架飞机，战斗机部队的夜航作战能力必须要提高。 无论是眼下进行的夜间拦截防空作战，还是未来开展对日轰炸所需要的护航作战。航空兵战斗机部队，必须要提高自身的夜间作战能力，这是一个必然的要求。熊掌必须要，但是鱼也要兼得。 至于今天清晨开始的关东军陆军航空兵的大举空袭，虽说出动的机群数量远远的大于夜间的轰炸，而且有日本海军零式战斗机掩护。但可见度良好的白天防空作战之中，取得的成果却远不是夜间能够相比的。 到目前为止白天日军参与空袭的轰炸机群，在抗联出动的大批战斗机以及地面高炮的拦截之下，还没有一架能够突破封锁线。相对于夜间其实并不是怎么太成功的拦截行动，白天的战斗进行的很顺利。 在白天的战斗之中，航空兵采取了抽调几个尖子中队，尤其是在年初与零战交过手的飞行员组成的格斗机群，专门拦截护航的零战。同时调集大批战斗机对日军轰炸机群，采取了多层次的拦截手段。 年初的在前沿对峙区域制空权争夺战，抗联与关东军的损失都不轻。但通过这些战斗，抗联航空兵培养了一大批经过实战考验的飞行员。最关键的是，在与前来助战的零战空战之中，摸清楚了这种日军性能最优良战斗机的空战性能。 特别是在前线缴获了一架被击伤后迫降，但是却没有太大损失，经过简单维修之后又能上天的零战，彻底的摸清楚了这种日军所谓万能战斗机的弱点。使得白天防空作战，虽说不能说是完全的一边倒，但是却取得了相当大的战果。 在空中采取了多种的战术运用，再加上沿江部署的大量高射炮群，使得日军虽说在白天出动的轰炸机数量远远多于夜间，同时又配备了零战为轰炸机群护航。却迟迟无法突破抗联的防线，并遭受到了不小的损失。 大部分的轰炸机在抗联战斗机群多层次，并采取了一定行之有效战术的有效拦截之下，不是化成了一团昂贵的烟火，一头栽向地面或是空中爆炸。就是被迫将携带的炸弹，提前丢掉后快速的撤离，以免白白的损失掉。 今天一个上午的时间之内，航空兵部队与地面高炮部队联手，仅仅在新京以北，日军重点突击的扶余境内。就击落日军九七式重轰炸机二十一架，各种轻型轰炸机三十余架，另外还包括了十三架的零战。 而在战斗之中抗联只付出了三门高射炮，以及p三九战斗机、p四零战斗机各一架，三架米格三战斗机被击落的代价。其中的一架米格三战斗机，还是因为发动机故障，而自己损失掉的。 但尽管至少到眼下白天的拦截作战还算成功，夜间的几次失误也没有带来什么重大的损失。部分突破封锁线的日军轰炸机，因为夜间轰炸以及松花江两岸的高射炮火干扰和拦截，使得投弹命中率很低。 部分突破夜间拦截的日军轰炸机，投掷的五十余枚炸弹，大部分无一命中目标。少数侥幸落到江堤上的炸弹，或是因为命中的数量不足，或是因为当量过低，并未对江堤带来致命的威胁。少数命中江堤的炸弹，也因为事先准备了大量的抢修物资，而没有造成什么损失。 尽管没有造成什么太大的损失，但是这种情况却是给杨震提了一个醒。松花江大堤不是哈尔滨的工业区，三十余枚炸弹不见得起到破坏作用。但江堤可是两码回事，几枚炸弹下去就会造成毁灭性的破坏。 此次被日军命中的江堤，稳固性还是勉强可以。再加上在沿江准备了一些物资，如砂石和草袋等。即便被炸开一个小缺口，也很快就能堵上。但是如果在一些年久失修的江段，甚至只要命中一两枚就可以造成无法挽回的损失。 尽管已经做了一定M.ＸＩＡｐＥ.ＣoM