高的液冷发动机，日本人制造的水平和工艺的确远不如西方。但日本人在液冷结构比较复杂的情况之下，对构造相对简单，而性能并不差的气冷发动机可是下了一番苦心。 其气冷发动机虽说在大马力发动机的研制上，还与西方有着技术的差距。但是在战斗机使用发动机上，却走出了一番另辟蹊径的路子。而在机体材料与工艺上，日本人差的不是技术和研究，而是最基本的资源。 相对于重视战场生存能力，高空、高速的美英战斗机来说，日本人更重视飞机机体轻盈，以便增加空中格斗性能。只不过一向爱钻牛角尖的日本人，在这条路上走的有点过于极端。制造出了格斗能力数一数二，但是生存能力却很差的单纯狗斗战斗机。 这也是美英太平洋和东南亚的空战之中，被数量居于劣势的日本战斗机打的一败涂地的原因。其在欧洲和北非表现不错的p四零与飓风，被性能还不如他们，但是灵活性却超过他们的九六舰战，九七式这两款日军老式战机打的稀里哗啦。 等到面对性能更加突出的一式、零战后，美英空军就更不是对手。两种战斗机虽然生存力都很弱，但是过于突出的空中机动性，却不是美英战斗机可以相比的。尤其是机体过于坚固的p四零，与零战和一式玩狗斗，只能是死的很惨。 抗联不一样，从成立的那一天起，他们的主要对手就是以格斗性能见长的日本战斗机。无论是九六、九七，还是零战与隼战，其实对日本人的战斗机来说，都是万变不离其宗。说穿了，到二式出现之前，日本人的战斗机都是水平格斗性能极其出色。 但日本人的飞机，无论是战斗机，还是轰炸机都有一个弱点。那就是机体防御极其薄弱，操纵性能虽好，但其优异的水平格斗性能是建立在低空、抵速基础上的，脆弱的机身承受不了过大的过载。脆弱的机体，又使得日本的飞机普遍翻滚能力差。 过于好走极端的日本人，在机体轻盈、发挥格斗性能突出这一点上走的太远了。只要抓住日军飞机的这两个弱点制定好战术，在战斗机性能相差不算太大的前提之下，避免与其在低空、低速的条件下空战。用老式一些的战斗机，未尝不是没有一点取胜能力的。 也正是因为这一点，抗联的航空兵在使用性能略差于日军一式的飓风战斗机时，也在空战之中并未完全落于下风。虽说因为要锻炼新手，派出参战的主要是以新飞行员为主，所以交换比有些高，但是并未像东南亚战场的英军那样，被打的过于凄惨。 十月份之前在一次空战之中，依靠坚固的机体，出色的翻滚能力，以及最大平飞速度超过一式一型丙战斗机的特点。一架飓风二b型战斗机，将咬住自己的一式一型丙战斗机，硬生生的给拉散了架。可以说在之前的空战之中，因为战术对路，飓风还是有一战能力的。 但是正像方子翼担心的那样，这种也就是在低空才能依靠自己的特性，勉强与一式一型丙战斗机抗衡的英制战斗机。一旦遭遇到性能更好的一式战斗机改型，或是更新型的日军战斗机，恐怕就远非对手了。 反应速度很快的日军，在之前小规模的空战之中，发现他们在东南亚曾经横扫飓风的一式一型丙战斗机，在东北战场上未占据到便宜之后，立即改装了新式的战斗机。一式战斗机之中，产量最大的二型刚一出厂，就优先配备给了关东军。 此次日军投入的一式战斗机，清一色都是最新式的二型。这款整个二战期间，日本陆军产量最大的一款战斗机，第一个对手就是抗联的飓风战斗机。重新组建的关东军航空兵团，也是第一支装备这款性能优异，弱点已经得到很大弥补的战斗机的第一支日军部队。 面对这种在大幅度改进之后，无论是爬升能力还是最大平飞速度，都有天壤之别。在加上原本就出色的转弯性能有了近一步的提升，又部分改变了原来的垂直机动性差弱点的改进型战斗机。 在空战之中抗联使用的飓风二c型战斗机，无论是爬升率、还是最大平飞速度都远远无法相比。尽管飓风二c型战斗机还能勉强应战，但明显已经不是对手。无论是低空参战的c型，还是高空攻击轰炸机的b型，都远不是日军两种战斗机的对手。 如果不是仅存的米格三战斗机，拼Ｍ.XiaＰe.ｃＯｍ