只是冀西山区的野战机场，地形与起降条件很是不好。而且从易县和满城起飞，只能保证对平汉铁路沿线的支援。其作战半径过长，考虑到苏式战机普遍腿短的特点，无法满足对津浦路方面的作战支援。 所以航空兵建议陈翰章与杜开山所部，尽可能的还是在冀中军区留守部队，主要是七分区与十分区，在各自辖区内的平原地区，寻找一处适合做野战机场的地方，开辟几个野战机场，以便航空兵就近支援前线作战，并应对日军可能会抽调的大批航空兵。 航空兵的建议让杨震皱了皱眉头，但在老总的注视之下，犹豫了良久最终还是批准了航空兵的建议。不过杨震也要求航空兵，尽可能要的加强对地支援力度。保证东西两大穿插集群，能够顺利的完成作战。 不要等待冀中野战机场完成之后，再开始大规模的行动。要尽可能的发挥苏式战机对机场起降条件低的优势，充分利用目前的易县与满城西部山区内的野战机场。如果起降条件实在达不到要求，那么可以考虑利用清西陵的神道作为机场。 清西陵所在的易县西北山区，现在已经完全为晋察冀军区控制。其几条神道的长度与宽度，略微整修便可以满足一般的作战飞机起降。杨震建议航空兵可以考虑，利用清西陵几公里长的神道，作为作战飞机起降的机场。 但在电报上，杨震也要求航空兵部队，在前移至清西陵地区的时候。一定要保存好古建筑，不许对西陵古建筑群有任何的破坏。杨震甚至在电报上要求，如果清西陵地区适合作为前进机场，就不许破坏一草一木。 抽调对冀中战场支援作战飞机的时候，不要眼光只局限在苏式飞机之上。要注意利用清西陵神道相对较长的长度和地势，调集一批作战航程远的轻型轰炸机。至于在冀中平原选择地区开辟前进机场，短时间之内暂时不要考虑。 眼下冀中的几个分区刚刚从地下转为地上，尽管得到了晋察冀军区一部的支援，但是实力还相对较弱。除了抗联的主要穿插位置之外，冀中腹地的日伪军还在负隅顽抗。冀中战场上的整体形势，还未发生根本性的扭转。 日伪的便衣队与敌特活动，还是活动的很猖獗。目前冀中地区，并不是很适合开辟野战机场。至少短时间之内，还无法开辟野战机场。所以航空兵对冀中战场支援，暂时还是只能以易县与满城西部的野战机场为主。 第1881章 陈翰章的决心 对于航空兵在冀中战场上投入，杨震提出了很高的要求。对平汉线与津浦路作战支援还是要继续，并且要逐步开始加强力度。而且在华北的战略重心调整，要逐步从目前的平津地区，转向纵深的冀中地区。 但是眼下在冀中开辟前进机场，短时间之内还是很不适合。杨震让航空兵在机型的选择上，还是要多动动脑筋，一定要注意做好应对日军航空兵大规模反击的准备。并以此次冀中会战为机遇，为全面战略反攻做好充足的准备。 同时在对地战术支援上，尤其是采取飞机反坦克战术上，要多参考一些苏德战场已经出现的战术运用。该借鉴人家已经成熟战术的时候就要借鉴，不要有什么忌讳和不甘心。一定要保质保量的配合穿插部队，在短时间之内完成总部预定的作战计划。 接到杨震的命令，已经完成新战场熟悉与适应性飞行的航空兵，立即出动了十余架轻型轰炸机，对平汉铁路唐河大桥实施空袭。但在日军地面火力的拼命反击之下，却始终未能将这座大桥摧毁。 不过抗联的航空兵意外的在唐河铁路桥南，炸毁了日军一列因为靠近战场，已经摘去加挂旅客列车的军列。利用机载火箭弹击毁了该列军列上搭载的十余辆日军坦克，并摧毁了该列军列搭载的大批油料与弹药。 这列装运了日军战车第一旅团先头部队的军列，车上弹药和油料的殉爆，整整燃烧和爆炸了一夜。此战过后日军华北方面军立即下令，战车第一旅团后续军列，在越过石门一线之后，全部改为履带行军。石门以南的行军路线，不在使用铁路输送。 在对平汉线石门以北路段，实施大规模的轰炸同时。航空兵也按照陈翰章的要求，出动大批的侦察机，对石门以南直至邢台一线的平汉线南段，以及冀南区实施了大量的航空侦察。并组成多机种联合巡逻制度，不断的对日军可能会增援的路线实施巡逻。 抗联航空兵的大量活动，拖延了日军增援冀中的速度。使得日军增援部队，在白天轻易的不敢行动。至少在日军驻华航空兵从常德战场抽出身来北调，以及日军增援航空兵抵达中国战场之前，为给东西两大迂回穿插集群，创造了相当的便利条件。 相对于航空兵的调整部署，准备开始大规模投入冀中平原作战。在保定以西战场上，按照陈翰章的命令，原本相对平静的保定与满城之间的战线，短时间之内迅速由相对平静转向了异常的炽热。 正如陈翰章所料，M.ＸｉAPE.cＯＭ