基型号则为上下为胶合板覆盖。座舱盖为三段式有机玻璃结构，中段向后滑移，飞行员座椅有8毫米厚的装甲板保护。全部武器为：炮口位于螺旋桨中心的20毫米机炮和机鼻的两挺7.62毫米机枪。 该机空重2.6吨（海上型号，陆基型号2.45吨），最大起飞重量3.1吨（海上型号，陆基型号2.95吨），其最大速度490千米每小时（海上型号，陆基型号510千米每小时），升限一万米，最大航程650公里。 原型机在1935年4月份开始了试飞，在试飞中该机的操纵性非常不错，比起反应过于灵敏稳定性相当成问题的伊-20，雅科夫列夫的飞机用试飞员的话说：“接受过30小时的初级飞行训练的飞行员就能驾驭它！” 当然，这个后来的雅克-1也不是没有问题，首当其冲的就是高空性能不理想，这种战斗机只适合在五千米以下空域活动，而且航程实在是偏小。 不过在1935年，你不能要求太高，一款能最大速度超过五百公里，而且操纵极为舒服的战斗机已经格外的理想了。 而且雅克-1的试飞也比伊-20更加顺畅，几乎没有出过什么重大飞行事故，用试飞员的话说：“只要你自己不做死，傻瓜都能飞好雅克-1。” 这也是李晓峰面对咄咄逼人的托洛茨基时为什么会比较淡定的原因，就算伊-20项目不顺利，替补的雅克-1也能解决问题。甚至李晓峰都想让波利卡波夫停止研发伊-20，跟雅克-1比起来伊-20实在让人蛋碎，让老设计师去完善伊-15和伊-16去吧。 不过这话李晓峰有点说不出口，毕竟波利卡波夫在之前的发动机之争中可是站在了他这边，人情总是要还的，而且以老头的威望，突然将其拿下太过于打脸。想了想，李晓峰只能安慰自己：“不行的话，让伊-20去干截击机的活，实在不行就去当高空侦察机吧！” 和战斗机项目相比，当时更危险的是轰炸机项目，毕竟在战斗机上斯 大林系还站在李晓峰这边，而在轰炸机项目上他的运气就不那么好了，因为以斯 大林和伏罗希洛夫为首的骑兵系统对远程航空兵没有多少兴趣，他们更希望空军关注于战场支援任务，也就是说在这一点上他们跟图哈切夫斯基和托洛茨基的意见更接近。 比如在这次战斗中，tb-1和tb-3的表现就很糟糕，压制敌机场显得无能为力，而近距支援任务更是力不从心，从这个角度说远程航空兵的价值几乎是零。因为斯 大林和伏罗希洛夫是相当的不满意，对于搞远程航空兵，尤其是采购很贵很占资源的b17是相当恼火的。 果不其然，托洛茨基围绕b17项目开炮之后，斯 大林立刻就变成了沉默的莫尔恰林，至于伏罗希洛夫更是开始站在了托派那边，强烈地质疑四发远程轰炸机项目的合理性： “从之前的战斗中我们能够发现，能够支援红军地面部队作战的只有强击机部队，远程轰炸机没有表现出一点儿价值……一架昂贵的四发轰炸机的采购价格足以采购两架双发轰炸机以及四架强击机，而且后者能够轻松愉快地完成战场支援任务……我想不通为什么要采购b17，战斗证明红军不需要四发轰炸机！战士们迫切需要的是强击机和双发轰炸机！” 李晓峰和阿尔克斯尼斯只能耐心解释道：“tb-1和tb-3的表现确实不好，但是这并不是说远程航空兵就无用。只能说tb-1和tb-3的性能不能满足远程航空兵的需求。而b17不同，它的载弹量、航程以及速度都更大。如果有足够数量的b17，我们完全有可能摧毁敌人的机场，甚至直接打击敌人用于战争的工业设施，这样的打击能力并不亚于战场支援任务，甚至能够直接摧毁敌人的战争机器！” “这只是你们嘴上说说而已！”托洛茨基挖苦道。 “是不是嘴上说说，b17服役之后我们立刻就能看到，如果有足够数量的b17轰炸机，现在空军就能瘫痪敌人在海拉尔、满洲里的机场，甚至可以摧毁敌人在哈尔滨、齐齐哈尔和奉天机场上的敌机，甚至从符拉迪沃斯托克起飞能轰炸东京！而这是前线航空兵绝对做不到的！” 伏罗希洛夫冷笑了一声，阴阳怪气地说道：“可是我们现在不需要轰炸哈尔滨、齐齐哈尔和奉天，更不需要轰炸东京，我们在前线的战士们迫切需要的是炸毁敌人的铁路线，摧毁敌人的工事，而这些任务b17是绝对无法完成的！” “b17确实不能完成这些任务，但是这些任务可以由研发中的俯冲轰炸机和双发快速轰炸机去解决。这跟b17项目并不矛盾！”李晓峰瞪了伏罗希洛夫一眼，强调道：“远程航空兵和前线航空兵是空军的两条腿，不能厚此薄彼，缺少任何一条腿，我们的空军就变成跛子了！”(小说《天兵在1917》将在官方微信平台上有更多新鲜内容哦，同时还有100%抽奖大礼送给大家！现在就开启微信，点击右上方“ ”号“添加朋友”，搜索公众号“qdread”并关注，速度抓紧啦！)ｍ.xＩaｐＥ.ｃOM