威民众冒着极大的危险收容和帮助红军飞行员躲过了纳粹的搜查。 当红军轰炸机队再一次回到波罗的海时，德军战斗机上的油料警告灯亮起了，短腿的bf-109只能放弃追击，闷闷的返航。不过这并不代表轰炸机队就安全了，从丹麦方向赶来的德军战斗机已经在路上了，在当天早晨他们已经试图拦截过一次，可惜那一次很不成功。而这一次，他们多少有了点收获，至少有三架图-3和两架pe-8被击落。 接下来，在东普鲁士在望的时候，从什切青方向起飞的bf-109g和fw-190又赶到了，好在东普鲁士的犹太飞行员和红军的战斗机飞行员及时赶到掩护，帮助轰炸机队逃过一劫。 在这期间也出现了不少感人的故事，比如在“国际工人”号上，鲍里索夫不安地发现飞机上的油料已经很少了，他从来没有见过图-3的油料指针呆在那么低的位置。在穿越波罗的海之时，鲍里索夫让机组成员投票决定是立刻跳伞还是冒险穿越波罗的海。这时机枪手维克多诺夫用一句话就回答了他：“伏尔加河都比这里宽多了，飞吧！让我们回家！” 受到油料困扰的不光有鲍里索夫，还有之前导航失误让坏事变好事的康格里夫少校，当时少校的座驾的油箱被击穿了，泄露了相当一部分燃油，按照来时的航线肯定是飞不回去了。 当时，康格里夫少校对着地图勾勾画画，试图找到一条最短的航线。而少校身边的拉文斯基少将发现他试图避免侵犯瑞典领空时，少将质问道：“你在干什么？” “我在寻找一条避开中立国瑞典领空的航线。” 拉文斯基少将当时就火了：“去他妈的中立国，去他妈的瑞典！”他咆哮道：“我只要一条笔直的航线！” 最后康格里夫的轰炸机大摇大摆的从瑞典上空穿了过去，提前了近一个小时降落在柯尼斯堡。而在降落的时候，该机三座引擎已经全部停止工作，几乎是以无动力滑行的方式落在跑道上。 出发时的148架轰炸机，返回柯尼斯堡的只有87架，最后一个降落的是“海豹”号，这架可怜的pe-8迷失了航线，在波罗的海上饶了两圈，足足飞了12个小时。降落后，飞行员瘫坐在椅子上，最后被机组成员从座位上抬了下去。飞行员还活着，但是已经累得站不起来，在他旁边副驾驶已经死了差不多4个小时。 行动结束了，飞行员的苦难也终结了，红军远程航空兵第一次证明了自己的价值，为此付出了接近273人阵亡的代价。在这次行动的战果被确认后不久，军 委立刻授予了20人苏联英雄称号和列宁勋章，其中就包括英勇撞击目标的哈格里夫少校。少校不光获得了苏联最高荣誉，还被光荣的追授为共 产 党员，而这些是他理因得到的！ 不过对于这次轰炸行动，也不是所有人都感到高兴和满意，比如图哈切夫斯基就颇有微词，他认为就算现在切断了纳尔维克的铁矿石供应，摧毁了克纳本钼矿，也无助于改变地面战场上红军的被动。 他认为：“空军应该更多的关注东波兰的情况，而不是哗宠取巧的去轰炸一些半年到一年之后才能显现作用的目标。这对战局有什么作用？又有什么意义？在我看来，空军应该集中全力轰炸德军的地面部队，而不是打击一些看不见听不到的地方！” 对于他的说法，阿尔克斯尼斯愤怒的予以驳斥：“空军在力所能及的打击敌人，地面上的糟糕态势是总 参谋部错误的估计了敌我态势，错误地进行反击所导致的，这跟空军有什么关系？况且纳尔维克和克纳本以及柏林都不是什么看不见的地方。轰炸柏林极大的鼓舞了全国人民的士气，轰炸纳尔维克让德国铁矿石供应紧张，轰炸克纳本将降低敌人武器的质量，这些怎么能说是没有用呢？在我看来唯一没有用的就是总 参谋部，这个部门在卫国战争爆发之后，做出了一系列的错误决策，理因为战场上的不利态势负全责！” 阿尔克斯尼斯这是剑指图哈切夫斯基了，他已经受够了后者，再也没有耐心陪他兜圈子，干脆就把话说破了。 同样没有耐心的还有李晓峰，此时前线的部队已经崩溃在即，图哈切夫斯基没有去想想该怎么将这些小伙子救出来，而是唧唧歪歪的继续搞军种之争，这不是扯淡吗？ 所以他立刻也开炮了：“总 参谋部确实应该负全责，连续两次反击行动都过于草率和鲁莽，不光没有达成既定目的，反而将我们宝贵的有生力量全部丢了进去。我建议换另外一个更稳重也更可靠的同志去主持总 参谋部的工作！” 图哈切夫斯基脸色有些发白，他知道这是李晓峰要跟他算账了，如果让对方得逞，他不说死无葬身之地，也是只能灰溜溜的退出历史大舞台。ｍ.ｘＩａｐＥ.ｃOM