后不死心的皇家空军又试了几次，但是结果都很不理想。 可能有同志要说，既然水平轰炸和俯冲轰炸不行，那就上鱼雷吧。很可惜鱼雷也不行，因为在提尔皮茨号附近围了一圈反潜网和防雷网。当年皇家海军派x级袖珍潜艇前往突袭时，差一点就功亏一篑。 李晓峰很清楚，当前的情况下，想要通过空袭摧毁提尔皮茨号无异于是痴人说梦，那提尔皮茨号是不是就没办法解决呢？某仙人不这么认为，他还是想出了两种办法——一种是技术性的解决方案，另一种是战术性的解决方案。 先说技术性的方案吧。这也是从三十年代开始李晓峰一直在强力推动的方案，那就是导弹。具体的说就是反舰巡航导弹。进入1941年后，后来被称之为p1的反舰导弹研发速度是陡然加快了，而且因为空军的加入，在关键电子设备研制的的投入上大大加强。到1942年五月份，小直径的圆锥扫描雷达已经拿出了成品，虽然可靠性和体积依然偏大，但总算是解决了有无问题，反正勉强也是能够使用的。 有了雷达还是不够的，另一个困扰苏联导弹工业的重大问题就是发动机，当时研发部分拿出了三套方案，一套是利用现有活塞发动机的常规布局发难，另一套是火箭发动机方案，最后一套是喷气动力的方案。 这三种方案中首先被淘汰的就是喷气动力方案，因为苏联的冶金和精密加工能力还是太差，喷气动力实在搞不来，勉强攒出来的发动机故障率奇高。 接下来就剩下两个方案了，火箭发动机方案比喷气方案好不少，至少通过火箭炮的研发，这方面苏联还是有一定的技术储备的。一般的固体火箭发动机和液体火箭发动机都还行。但是要用在导弹上的不是一般的火箭发动机，按照设计指标，p1反舰导弹要求携带一枚500公斤重的穿甲弹头，还要求射程不低于三十公里。好嘛，这两项加在一起，难度就飙升了。反正现有的火箭发动机是不可能满足要求的，推力严重不足！ 按照正常的研发速度推算，要解决发动机的问题，至少还需要一年。不过很显然，李晓峰是等不了一年的，他现在就想证明海军航空兵的威力。 于是乎，火箭发动机动力也出局了，似乎只能利用现有的活塞发动机搞一款类似于“小飞机”的导弹了。但是这有一个问题，现有的活塞发动机布局，基本上机头都要被发动机和螺旋桨占据。而导弹的导引头因为视野的关系最好也是要放在机头，这不可避免的就产生了矛盾，要么将发动机和螺旋桨挪到屁股上去，要么就得在机腹布置导引头。 苏联设计师的选择很简答，那就是将发动机放在尾部，这枚后来被称之为反舰一号的怪怪的导弹就这么诞生了。似乎可以开香槟了？似乎提尔皮茨在劫难逃了？ 嘿嘿，你高兴得太早了。反舰一号战术性能没有任何问题，甚至还超出了技术要求，其最大射程达到了六十公里（活塞发动机省油），而且实弹射击表现也还不错。 但是，海军航空兵根本就没办法用它来攻击提尔皮茨。原因很简单，因为使用了活塞发动机和类飞机布局，这种导弹的体积很大，它塞不进弹仓只能外挂。而红海军现有的攻击机中，没有一种能够在机翼下挂上它，至于机腹，因为离地高度更低，导弹硕大的螺旋桨就能直接宣判这不可能。 这么说吧，反舰一号导弹就没办法使用，红军所装备的攻击机和轰炸机中就没有一种能够携带它安全升空的，哪怕是图-3和pe-8这样的大家伙都不行。 很显然，用技术方法解决提尔皮茨这条路暂时是走不通的，也就是说，李晓峰只剩下第二条路，从战术想办法了。所谓的从战术上想办法，说白了很简单，就是将龟缩在挪威峡湾中的提尔皮茨号引诱出来，只要这货到了大洋上，击沉它无疑简单了许多。 不过这也不太容易，自从卑斯麦完蛋之后，德国海军除了潜艇之外的主力舰就非常低调了，等闲是不会轻易出海作战的。尤其是提尔皮茨这样的具有象征意味的巨舰，更是慎之又慎。如果没有足够有吸引力的诱饵，提尔皮茨是断然不会出动的。 那么什么样的目标才能引起提尔皮茨或者说引起希特勒的兴趣呢？其实历史上就有答案，1942年6月末，从美国驶往苏联的pq-17编队就引起了希特勒的兴趣，这个有着34艘商船，运送总计超过20万吨物资的船队立刻就让小胡子兴奋了，甚至命令宝贵的提尔皮茨出击（半路就折返了）。 pq-17的“成果”让李晓峰看到了一种可能，如果虚拟出一个类似于pq-17的假目标，德国人很有可能就会上当。哪怕是像历史上一样，提尔皮茨半路折返挪威锚地，但只要那货出来了，那就要好打不少m.ｘｉapE.ｃom