不过实话实说，苏联的蒸汽瓦斯鱼雷航迹还是比较明显的，攻击隐蔽性比较差，而日本人又专门点了夜战技能，所以发现这批鱼雷问题并不是特别大。 简单介绍一下蒸汽瓦斯鱼雷吧，因为很多同志总是望文生义，以为这是一种以蒸汽瓦斯作为燃料的鱼雷。啧，只能说这真心是错得离谱。 从头说起吧，最早的鱼雷其动力是压缩空气，这种鱼雷也叫冷机鱼雷，也就是说这种鱼雷的动力就是靠压缩空气驱动螺旋桨，当气瓶里的压缩空气消耗完了，鱼雷也就停了。所以早期鱼雷的射程相当的可怜（几百米）。这种鱼雷实际上只利用了工质的位能。 后来，工程师将压缩空气和燃料（通常是酒精或者煤油）充入燃烧室燃烧，再用高温气体去驱动发动机做功，这就是所谓热动力鱼雷。 热动力鱼雷虽然航速和射程有了极大的提高，但是燃气的温度相当的高，容易损坏发动机或者燃烧室。于是工程师就采取整机浸水来降温，不过这样一来热效率却降低了。 为了解决这个问题，工程师又采用了新办法，那就是往燃烧室里喷水。而这些喷入燃烧室的水在高温作用下蒸汽化，当鱼雷的速度越来越快航程越来越远时，也要求更多的水喷入燃烧室降温，甚至这些喷入的水比燃料还要多，而使用这种降温模式的鱼雷就是所谓的“蒸汽瓦斯”鱼雷了。 而所谓的酸素鱼雷和普通蒸汽瓦斯鱼雷的区别，就是普通鱼雷注入燃烧室的助燃剂是压缩空气，而酸素鱼雷注入的是纯氧。纯氧燃烧后就消耗掉了，而普通蒸汽瓦斯鱼雷因为注入的是空气还有其他气体成分，所以还需要排气，这些排出的气体就形成了明显的航迹。当然氧气是易燃易爆品，储存具有高度危险性，安全性不好也就很正常了（德国人更疯狂，用过氧化氢作为助燃剂，双氧水是什么性质就不用多说了吧？） 当然，同是热动力鱼雷，发动机也是有一定区别的，比如苏联习惯用卧式双缸往复式主机，英国和日本采用多缸（四缸或星型排列）式半柴油机，而美国人习惯用汽轮机。 好了，废话说完了，继续说战斗的事。发射完鱼雷之后，果敢号也没有闲着，更没有调转船头高速撤退，这不是战斗民族的风格。尤里西奇很快就命令全部主炮开始射击，而目标正是西村祥治的旗舰由良号。 倒不是尤里西奇有火眼金睛，漆黑一片的深夜都能将由良号识别出来。实际上俄国人的眼神不怎么样，至少跟专门强化了这方面技能的日本人相差甚远。当然在这个漆黑的夜晚，日本人也没能准确的识别出果敢号的级别，日本人后来承认：“一艘美国轻巡洋舰首先开炮。” 从吨位来说，果敢号勉强也能够上轻巡洋舰的边，至少已经接近日本的夕张号了。果敢号一共有四座炮塔，每座装有两门130毫米高平两用炮。和之前33型驱逐舰相比，这种130毫米主炮身管短许多（四十倍口径，前者50倍口径），自然的初速、最大射程也是大大不如。但因为缩短了炮管，全炮重量大大降低，连带着俯仰和旋转速率极大提高，配上半自动装弹机，最大射速可以稳定在12发到15左右。 当然，该炮主要的职能是防空，对海和对陆攻击并不是重点。如果是白天，苏联的短管130碰上了由良号的140，那就不是一个级别的较量了。不过好在这是晚上，而且双方的距离已经缩短到10公里以内，这下130就没有那么吃亏了，如果算上苏联方面的火力优势（8门对6门，12到15发每分对6到10发每分，那红海军还占上风）。 不过，这一切都是空对空，不管你的火炮口径有多大，射速有多快，打不中目标一切都是白搭。而在这方面日本人相当的自信，就在果敢号抢先开火的同时，西村祥治笑了，他很自信很得意地对由良号全舰官兵训话道：“诸君，是到了展示你们训练成果的时候。拿出最佳的表现让美畜大吃一惊吧！” 由良号迎战的状态很有趣，一般来说，如果要进行炮战，那么就要发挥出全部的侧舷火力，也就是要扭转船身，同敌人平行航行。但此时，由良号并没有这么做，它依然用船头对准果敢号，而且依然保持较高的航速，这更像是一副突击姿态。 实际上西村祥治也是准备继续突击，因为暂时他只看到了果敢号，而“美军”舰队的主力还不见踪迹，现在敌人又抢先开炮，这意味着他必须抓紧时间找到敌人主力，并赶紧的发动第一轮雷击，这样才能为本方舰队主力争取一定的优势。 自然的，面对果敢号的骚扰，西村祥治就不以为意了，在他看来用船头的三到四门主炮就足以教训不知天高地厚的美畜了……ｍ.xＩａpｅ.ｃＯm